Onbeperkt reizen met Tilburgse bus?

21 november 2012

Jarenlang hebben we het kunnen zien in de gemeente Tilburg. Geheel willekeurig leek er weer een bushalte op de schop te gaan. Maar volgens een vast stramien werd de oude afgebroken, materialen aangevoerd en de nieuwe halte aangelegd. En dit is nu  275 keer zo gegaan. De gemeente Tilburg heeft zich flink van haar taak gekweten en zit met 80 % ruim boven het provinciaal afgesproken aantal van 47 %.

Bushalte Lagewitsiebaan

Verhoogd perron.
Meest opvallend is het extra verhoogde perron. Hierdoor is het verschil met de vloerbus minimaal geworden en kan men bijna zo de bus inlopen. In de bus kan voor een vloeiende overgang een plaat uitgeklapt worden. Dit vergt helaas wel een (stevige) handmatige bediening. Hierdoor blijven mensen die deze nodig hebben, zoals rolstoelers, van anderen afhankelijk. Een elektrisch uitschuifbare plaat toepassen had deze afhankelijkheid kunnen voorkomen. Het verhoogde perron is wel voorzien van minimaal één helling. Dit ten behoeve van mensen met rollator, kinderwagen, rolstoel of koffer.  Het meubilair wordt in één lijn geplaatst op het perron, zodat je daar de minst mogelijke hinder van ondervindt. Maar vooral de muppy is tamelijk breed , waardoor deze nogal eens een obstakel kan zijn. Niet overal is er ruimte voor een voldoende breed perron.

Geleidelijn.
Standaard wordt er een geleidelijn voor blinden en slechtzienden in de betegeling aangebracht. Toen men in 2008 startte met de aanpassingen hield deze nogal eens abrupt op. De laatste tijd wist men beter een aansluiting met een natuurlijke gidslijn te vinden, zodat mensen hun weg kunnen vervolgen.

Bushalte Hoflaan

Al doende leert men. Waar de digitale reizigersinformatie aanwezig is werkt deze nu ook beter dan in het begin. Helaas wordt deze niet in audiovorm aangeboden, waardoor mensen die niet kunnen lezen belangrijke informatie kunnen missen.

Chauffeurs.
In meerdere opzichten is een belangrijke rol voor de chauffeur weggelegd . Zo dient hij de bus netjes langs de rand van het perron stil te zetten. Gebeurt dit niet dan wordt de instap juist extra moeilijk. Bij haltes met een knik of vlak na een bocht  heeft een chauffeur met dit halteren nogal eens moeite. Zeker nu er de laatste tijd steeds meer extra lange bussen rijden. Daarnaast is het de vraag of hij bereid is om achter zijn stuur vandaan te komen om de eerdergenoemde plaat uit te klappen. Hij dient daarvoor namelijk de motor af te zetten en zijn kassa af te sluiten. Ook is het belangrijk dat hij niet te snel optrekt en rustig rijdt. En dat hij bereid is in te grijpen als de gereserveerde plaatsen niet vrijgemaakt worden.

Is de bus nu toegankelijk?
Door de grote hoeveelheid aangepaste haltes is de toegankelijkheid zonder meer flink toegenomen. Maar om zeker te weten of een specifieke rit 100 % toegankelijk is dien je goed op de hoogte te zijn of de op- en uitstaphalte aangepast zijn. Bij een vaste bekende rit zal dat snel geen probleem zijn. Maar wil je een onbekende rit maken wordt het ongewis. En dat is niet prettig. Belangrijk is dat de gemeente snel bekend maakt welke haltes wel en niet aangepast zijn. In Brabant is al wel een website online: http://bushaltes.brabant.nl/ . Maar deze werkt nog verre van optimaal en de informatie is gering. Heb je de afgelopen tijd gereisd met het openbaar vervoer? Ben je goede of minder goede haltes tegengekomen?  Een behulpzame chauffeur of medepassagier of juist niet? Of denkt u sowieso niet met de bus te kunnen reizen? Deel uw ervaringen en geef hier een reactie!

 

Reactie toevoegen

Plain text

  • Geen HTML toegestaan.
  • Adressen van webpagina's en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.